CAPÇALERA: CONGRÉS AMIC
CAPÇALERA2: FAI-TE SOCI

Jornalet, gaseta occitana d'informacions

Divendres, 18 d'octòbre

Marçal Girbau

Dijòus, 19.12.2013 03h00

Lo TGV irracional


Comentaris 14 comentaris    
Dolent Fluix Bo Molt bo Fabulós (11 vòtes)
carregant En cargament


La gara de Calatayud
© HombreDHojalata




Etiquetas
ave, barcelona, girbau, tgv, tolosa

E ben, sembla que òc. Après divèrses assages falhits e d’anóncias fantasmas, definitivament aquesta setmana son estadas inauguradas las linhas de TGV dirèctas entre Barcelona e París, entre Catalonha e Occitània. L’encargada d’avançar la bona nòva, fa ara pauc mens d’un mes, foguèt la ministra espanhòla Pastor, que, amb totas las onors, semblava èsser estada l’enviada especiala de Rajoy per receptar­ als catalans l’antidòt anti­independentista.
 
Non voldriái pas esclafar l’entusiasme a degun, mas soi de los que pensa que gaireben sièis oras e mièja de viatge per anar de Barcelona a París contunhan d’èsser excessivas per gausar de voler far la concurréncia a l’avion, encara mai s’avèm en compte que los prèses non acompanhan. Poiriam tanben èsser concessius e pensar qu’ara avèm fait un primièr pas en tot esperar que l’Elisi decidisca de desencalhar los investissaments que cal per bastir los trams de via de nauta velocitat que mancan del costat occitan -gaireben 300 quilomètres, entre Perpinhan e Avinhon. Tot fa pensar, totun, qu’aiçò non se passarà pas abans 2030. Non soi especialista en gestion aeronautica, mas soi segur que pendent aqueste bèl temps las entrepresas del sector se seràn ja engatjadas per trobar los mecanismes necessaris per redusir los temps d’espèra, d’embarcament e de retards abituals, aital coma lo temps dels transfers entre aeropòrt e vila. E, de tota manièra, quitament se fin finala lo calendari francés s’acompliguèsse, malgrat totes los envestiments que se faguèssen, cal remembrar una obvietat: tostemps aurem 1200 quilomètres entre Barcelona e París. D’acòrdi, serà lo mercat e lo temps los encargats de resòlvre qual es lo que ganha. Mas, d’en primièr, daissatz-me èsser esceptic.
 
Ça que la, a ont non i a cap de dobte que lo tren si que poiriá far la concurréncia a la veitura privada e a l’avion d’un biais plan aisit es suls trajèctes entre las capitalas catalanas e occitanas. Aital, dins una primièra corona i trobariam de vilas coma Lhèida, Tarragona, Barcelona, Girona, Perpinhan, Narbona, Montpelhièr, Carcassona o Tolosa. Se tracta de trajèctes que la màger part se tròban per dejós los 400 quilomètres de distància, entre vilas mejanas que poirián dificilament gaudir d’una ofèrta aeriana competitiva que las connectèsse e qu’ara per primièr còp seràn brancadas per una linha de camin de fèrre. Amb las nòvas connexions, doncas, un barcelonés que vòlga beure un gòt de mauresca montpellerenca e vesitar la vila natala del sieu rei En Jaume, dit lo Conqueridor, a partir d’ara o poirà far en pauc mens de tres oras e –amb un bocin d’astre– li costarà a l’entorn de 40€, una vertadièra victòria, se prenèm en compte qu’amb lo veïcul privat son tres oras e mièja de rota e un fetge e part de l’autre de peatges e de combustible.
 
Mas çò qu’es absolutament allucinant, çò que non es de creire, çò qu’es pròpri de païses non desvolopats o d’estats que non vòlon lo desvolopament, es la connexion prepausada per Espanha e França entre las ciutats de Tolosa e Barcelona. Quina prigonda vergonha que las doas ciutats mai dinamicas d’un punt de vista economic actualament de l’Arc Mediterranenc sián brancadas sonque amb un tren per jorn e per sens, e amb d’oraris pensats mai per benlèu de toristas catalans que vòlgan visitar la ciutat de Carcassona e dinnar un cassolet, que non pas pensats per de ciutadans que se devon desplaçar per anar al trabalh, per organizar de reünions d’afars, per seguir los corses de l’universitat, o per, simplament, tornar a l’ostal. Qu’un tolosan que vòlga anar a Barcelona per far qualques reünions de trabalh li calga prendre un tren la velha, e tornar l’endeman de las reünions, es a dire, doas nuèits de sojorn a la capitala catalana es inacceptable. E es encara mai inacceptable sustot s’o comparam amb la quantitat de trens per jorn que fan, per exemple, l’anar e venir de Calatayud a Barcelona. Barcelona es exactament a la meteissa distància de Calatayud, que de Tolosa. Calatayud arriba a pro pena als 20.000 abitants. L’aglomeracion de Tolosa arribarà lèu-lèu al milion. A Calatayud non i a cap d’interés economic ni mai estrategic. A Tolosa i a una fòrta industria que vòl trabalhar en malhum amb l’industria de Barcelona. A Calatayud non i a una populacion catalana emigrada recentament qu’aja un grand interés d’anar a Barcelona e al revèrs. A Tolosa avèm los catalans del 39 e, ara, los nòus joves catalans emigrants que començon d’èsser de mai en mai que nombroses, e que vòlon poder anar a Barcelona aisidament. E ben, e malgrat tot aquò, Calatayud a quatre còps mai de connexions amb Barcelona per jorn que Tolosa.
 
Aquesta es l’Euroregion que vòlon. L’Euroregion Madrid - Calatayud - París. Aquò’s França e Espanha. Las lums, que disián abans... 



publicitat
BANER1-2-3: DGPL DICTADES



Comentaris

17 de genièr 15.47h


Un còp mai assistissèm a la vision de qualques personas que pensan plan que 20000 personas son pas brica si que son pas catalans. Demandan respècte per eles(e ieu soi lo primèr en voler veire una Catalonha liura) mas son pas capaças de respectar als autres.
Barram tanben la gara de Figueres?


Valora aquest comentari:   votar positiu 0   votar negatiu 0
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

22 de decembre 11.37h

#11 Completament d'acòrdi.


Valora aquest comentari:   votar positiu 6   votar negatiu 0
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

21 de decembre 08.14h

E, lo Mediterranèu!
Qu'as rason de n'aver pro de las discriminacions... mes ne't trompes pas d'enemic !

Uei sus France Culture, que s'i parlava d'un ahar de corrupcion a Marselha (recentament que n'i a qui's son hèits gahar) e que i avè un elegit marselhés d'invitat. La jornalista que'u demandè si aquestes problèmas èran especificament marselhés o si s'encontravan tanben en França tota.

Lo tipe que'u citè en exemple un cas similar dens los "Hauts de Seine" e que'u digó qu'a Marsel... Legir la seguida


Valora aquest comentari:   votar positiu 7   votar negatiu 1
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

20 de decembre 19.39h

#9 Benlèu. Mas per ieu, lo respècte d'autrú es mai important que la geografia o la sintaxi, meme occitana.


Valora aquest comentari:   votar positiu 7   votar negatiu 1
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

20 de decembre 18.54h

#1 Qu'as "Un occitan abominable"!!!... lol!!! B'ei charmant!!!

Essajas de't venjar deu regent qui't disè que parlavas mau francés o deu pepé qui't disè que parlavas mau patués?

Qui parla un "bon" occitan per tu?

Los locutors naturaus qui an ua prosodia occitana e un vocabulari plen de gallicisme?

Los neò-locutors qui an ua prosodia hòrt influenciada peu francés, per l'espanhòu o peu catalan e qui espudeishen los empronts au francés, mèma los qui datan deu sègle XIV?

Arrés son... Legir la seguida


Valora aquest comentari:   votar positiu 8   votar negatiu 2
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

20 de decembre 13.02h

#8 De comentaris excessius, benlèu. Mai lo problèma pausat es ben reau. Leis occitanistas son ignorants en geografia.
Lo centre economic e demografic d'Occitània es pas a Tolosa, es entre Marselha e Montpelhièr.

(Vejatz tanben lei comentaris dau darrier article de la FÈLCO. )


Valora aquest comentari:   votar positiu 12   votar negatiu 6
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

19 de decembre 20.30h

Soi escandalizat per la violéncia dels comentàris postats aicis.
Qu'òm sia opausat a çò que ditz M. Girbau es una causa. L'atacar atal, sus sa mestresa de la lenga, demest d'autras consideracions plan pauc racionalas, es autra causa e aquò me sembla pas tolerable.



Valora aquest comentari:   votar positiu 16   votar negatiu 3
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

19 de decembre 19.19h

Francament vergonyós. És de vital importància millorar els nostres lligams.


Valora aquest comentari:   votar positiu 9   votar negatiu 0
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

19 de decembre 11.49h

As oblidat de dire que la frequéncia dei trens per far Marselha-Barcelona (doás vertadieras ciutat de l'Arc Mediterranèu) es exactament la mesma. Te pausa pas problèma ?

De tot biais, se la demanda l'es, segur que la frequéncia augmentarà. De veire dins quauqueis annadas, doncas...


Valora aquest comentari:   votar positiu 13   votar negatiu 2
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

19 de decembre 11.39h

#4 Pluricentric benlèu, mas d'occitan o es pas


Valora aquest comentari:   votar positiu 8   votar negatiu 5
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

5 -10 -20 -tots
1
-
2 >




Comenta

Lo comentari es estat mandat corrèctament

  Previsualiza

La direccion del Jornalet a lo drech de publicar pas aqueles comentaris que respècten pas las nòrmas basicas d'educacion, civisme e dialòg.
publicitat
BANER1-2-3: DGPL DICTADES

Perfil

Marçal Girbau

Marçal Girbau logo rss

Filològ e promotor cultural, especializat sus las relacions occitano-catalanas.

mai d'informacions

contactar l'autor

Mai d'articles

Archius




D'autres articles


Jornalet, gaseta occitana d'informacions