CAPÇALERA: HISTÒRIA DE LA CUINA CATALANA I OCCITANA
CAPÇALERA2: FAI-TE SOCI

Jornalet, gaseta occitana d'informacions

Dissabte, 7 de decembre

Jean-Charles Valadier

Dissabte, 21.3.2015 03h00

L’engana de la via de granda velocitat (LGV) Tolosa-París


Comentaris 6 comentaris    
Dolent Fluix Bo Molt bo Fabulós (6 vòtes)
carregant En cargament


Aprèp la reflexion subre l’engana de la LGV a la francesa, un estudi mai detalhat subre lo projècte de Via Granda Velocitat (LGV) Tolosa-París
 
La diminucion del temps de trajècte entre París e Tolosa es necessari per reduire la part de l’avion dins aqueste tipe de desplaçament. E mai, es fondamental de procedir als amenatjaments ferroviaris a l’entorn e dins las garas de Tolosa e Bordèu per respondre a las necessitats dels abitants de las doas aglomeracions.
 
Aquí, tanben, avèm un debat entre la causida d’infrastructura nòva de tipe LGV a la francesa o una renovacion de la linha de tren existenta amb de Tren a Granda Velocitat al estandard internacional (TGV). E mai, la causida del TGV deu èsser associada a una renovacion de la linha POLT (París-Orleans – Lemòtges-Tolosa).
 
En primièr, estudiam lo temps del trajècte, e mai s’es qu’un punt del debat. LGV a la francesa o TGV al estandard internacional subre la linha existenta, aurem un gasanh de temps.
 
Lo mite proclamat pels sostens de la LGV a la francesa: París- Tolosa en 3h o mens non existirà. Lo Ret Ferrat de França (RFF) o reconeis. Un trajècte París-Tolosa poiriá préner 3h04 mas sens arrèst  a Bordèu o enlòc entre París e Tolosa. En realitat, caldriá 3h14 per faire París-Bordèu-Tolosa amb los trens que faràn un sol arrèst a Bordèu. La diferéncia amb un TGV subre una linha existenta renovada seria quicòm coma 30 minutas.
 
En segond, estudiam los còstes. En seguida del debat public a la fin de 2005, RFF causiguèt la realizacion d’una LGV a la francesa e non pas la renovacion de la linha amb de TGV amb un projècte a 5 milions d’euros lo quilomètre, siá environ 1,6 milhards d’euros pel tròç entre Bordèu e Tolosa.
 
En 2010, RFF estima la LGV a 4,3 milhards,siá quicòm coma 20 milions d’euros lo quilomètre mentre que la renovacion de la linha existenta èra estimada a 1,2 milhards d’euros segon RFF.
 
En 2013, lo prètz de la LGV entre Bordèu e Tolosa es estimada a environ 6 milhards èuros en exclusent los amenatjaments ferroviaris al sud de Bordèu e al Nòrd de Tolosa (estimats a 613 milions e 566 milions d’èuros).
 
Uèi, sembla qu’un estudi intèrne de RFF estimariá a sonque 2 milhards d’euros la renovacion de la doas vias classicas de  Bordèu-Tolosa e Bordèu-Espanha (Biriato).
 
En tresen, estudiam los impactes economics. Dins lo contèxte de penuria financièra impausada a l’Estat e a las collectivitats, lo finançament d’una via LGV nòva es pausat, se prenèm en compte la necessitat de finançar d’autre projèctes coma la ligason Bordèu-Espanha e Tolosa-Narbona, sens comptar lo necessari finançament del transpòrt urban de Tolosa, Bordèu e Montpelhièr. La vetustat de la ligason Tolosa-Narbona-Montpelhièr es encara mai cridanta dins lo contèxte d’una fusion de las Region Miègjorn-Pirenèus e Lengadòc-Rosselhon. Los quites cònsols Joan-Luc Modenc e Felip Saurel (cònsol de Montpelhièr e Tolosa e Presidents de lor Comunautat d’aglomeracion) diguèron que la realizacion de la ligason Tolosa Narbona es una prioritat e mai se, suls papièrs, sa mesa en servici es prevista en 2025. Prioritat que pareis compromesa per l’envestiment que representariá la LGV Bordèu-Tolosa per Tolosa Metropòli e la region nòva.
 
Per ço que concernís lo fret, cal remembrar que las vias LGV a la francesa non pòdon suportar los trens de merces, ni mai los tren TER o RER de trafec local. En comparason, las linhas renovadas supòrtan tant lo fret coma los trens locals amb un nivèl de securitat enforçat.
 
En conclusion, de trens (TGV) rapids entre París e Tolosa son necessaris, mas non pas al prètz d’una LGV que fa córrer lo risc del repòrt o de l’abandon de nombroses projèctes d’envestiments: renovacion de la linha POLT (París-Orleans – Lemòtges-Tolosa), de la linha Tolosa-Narbona, de las linhas regionalas e inter-regionalas, desvolopament de transpòrts collectius urbans e rural…
 
Non son París-Tolosa e París-Dacs que son necessaris mai de rets regionals e d’aglomeracions connectadas a una ret europèa de trens de viatjadors e de fret vèrs Bilbao e Madrid d’un latz e Gènoa e Barcelona de l’autre.
 
La question es de trabalhar subre la ret existenta, coma o fan los alemands dempuèi 10 ans.



publicitat
BANER1-2-3: DGPL AN LAFONT



Comentaris

22 de març 18.41h

Recentament aviam previst per avança de passar una setmana a Paris e doncas de partir dins dos meses .
E ( coma soi filh d 'emplegat de la SNCF) de prendre lo tren (fa bèl temps que l'ai pas fach) e per astre de poder benlèu tastar pèl primièr còp del TGV , e de rotlar a 300 qm/o que la linha o permetèsse.
Senhali qu'avèm drech als bilhets redusits pels retirats ...
Primièra leiçon la primièra classa es fòrça cara. ( doncas adieu primièra)
Segonda constatacion la segonda clas... Legir la seguida


Valora aquest comentari:   votar positiu 2   votar negatiu 0
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

22 de març 10.33h

#3

Avètz de TGV que circulan per de vias ancianas. Son pas adaptadas per far passar de TGV. Los fan circular entre 150 e 200 km/h coma de trens ''classics''. Mentre qu'avètz de LGV que son reservadas per far passar sonque los TGV. Es pr'amor d'aquò qu'avèm lo TGV a Tolosa mas pòt pas circular a 300 km/h entre Tolosa e Bordèu o entre Tolosa e Narbona.


Valora aquest comentari:   votar positiu 2   votar negatiu 0
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

21 de març 22.14h

#1 Lo voide se fa entre Tolosa, Bordèu e París, es vertat. Mas pensi pas que s'agisca d'un mesprés dels Lemosins. Pensi qu'an degut considerar que costavan tròp respècte a çò que raportariá, de passar per Lemòtges mailèu que per Bordèu. Lo financiarisme non es un servici public ! Un servici public servirá los Lemosins tant coma los autres, segon un principi (dempèi longtemps abandonat) d'egalitat territoriala. Lo financiarsime, coma la prostitucion, non cèrca pas l'amor, mas l'arg... Legir la seguida


Valora aquest comentari:   votar positiu 1   votar negatiu 0
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

21 de març 20.11h

De qu'es la diferéncia entre LGV e TGV?


Valora aquest comentari:   votar positiu 0   votar negatiu 0
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

21 de març 09.44h

Çò segur, cal 5h30 en mejana per far un viatge en TGV entre Tolosa e París a l'ora d'ara. Un còp èra, lo tren que se disiá lo Capitòli botava un bricon mai de 6 oras quand passava per la ''vertadièra'' linha (Caors, Limòtges, Orelans, ...). Ara, cal comptar un pauc mai de 7 oras !! Es fòrça amenaçada aquela linha París Orleans Limòtges Tolosa (pr'amor d'un projècte de Linha de Granda Velocitat entre Limòtges e Peitius). L'SNCF vòl far barrar tanben los portanèls de l'estacion ... Legir la seguida


Valora aquest comentari:   votar positiu 5   votar negatiu 0
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

21 de març 04.52h

L'òm fai lo torn dau Massif Centrau; l'òm oblida totjorn lo Massif Central. Pertant lo Massif Central es pas lo Tibet a 4000 o 5000m d'altituda.
Fasetz lo vide entre Paris, Bordeu, Tolosa, Narbona e Lion. Fasetz lo vide, lo boide.


Valora aquest comentari:   votar positiu 7   votar negatiu 0
Respondre comentari replica Comentari inadequat   Formulari d'abús de comentari

5 -10 -20 -tots
1




Comenta

Lo comentari es estat mandat corrèctament

  Previsualiza

La direccion del Jornalet a lo drech de publicar pas aqueles comentaris que respècten pas las nòrmas basicas d'educacion, civisme e dialòg.
publicitat
BANER1-2-3: DGPL DICTADES

Perfil

Jean-Charles Valadier

Jean-Charles Valadier logo rss

Adjunt al cònsol de Tolosa en carga de la lenga e cultura occitana de 2008 a 2014, es membre de la comission Regions e Federalisme del partit Euròpa Ecologia Los Verds.

mai d'informacions

contactar l'autor

Las mai...

Mai d'articles

Archius




Etiquetas

valadier  

D'autres articles


Jornalet, gaseta occitana d'informacions